混联混合动力系统一机械耦合系统设计原理

热度:Loading...   日期:16-10-25, 10:04 AM   来源:陆地方舟集团   
混联混合动力系统一机械耦合系统设计原理
混联式混合动力电动汽车兼有串联式和并联式混合动力电动汽车的特点,因而有很多种可能的控制方式。基本上可分成两种:一种称为发动机主动型;另一种称为电力主动型。车辆运行时,前一种主要是发动机起作用,而后一种主要是电动机起作用。运行模式发动机主动型混联式混合动力电动汽车,图5-55给出了发动机主动型混联式混合动力电动汽车的六种运行在。
发动机主动型混联式混合动力电动汽车的六种运行模式
(1)启动。车辆启动时,发动机关闭,蓄电池工作提供车辆行驶所需的动力。
(2)加速。节气门全开车辆加速行驶时,发动机和电动机同时工作,共同分担车辆行驶所需的动力。
(3)正常行驶。车辆正常行驶时,电动机关闭,发动机工作,提供车辆所需的动力。
(4)减速/制动。车辆制动或减速行驶时,电动机工作于发电机模式,通过功率转换器给蓄电池充电。

(5)行驶中给蓄电池充电。车辆行驶给蓄电池充电时,发动机一部分动力用于驱动车辆'另一部分动力由发动机经功率转换器给蓄电池充电。(6)蓄电池充电。当停车时,发动机也可以通过发电机给蓄电池充电。目前’尼桑Tino混合动力电动汽车就采用了类似的功率流控制方法。

电力主动型混联式混合动力电动汽车

图5-56显示了电力主动型混联式混合动力电动汽车的六种运行模式。

  电力主动型混联式混合动力电动汽车的六种运行模式
(1)启动。车辆启动或轻载运行时,发动机关闭,由蓄电池给发动机提供电能驱动车辆。

(2)加速、正常行驶。车辆正常行驶或节气门全开、车辆加速行驶时,发动机和电动机一起工作,共同提供车辆所需功率。两种工况的区别在于,车辆正常行驶的动力仅由发动机驱动发电机提供,而节气门全开加速行驶时,其动力由蓄电池和发电机共同提供,通常用行星齿轮机构分流发动机的输出功率,一部分用于驱动车辆,一部分用于驱动发电机。

(3)减速/制动。车辆制动或减速行驶时,电动机工作于发电机模式,并通过功率转换器给蓄电池充电。

(4)行驶中给蓄电池充电。车辆行驶给蓄电池充电时,发动机一部分动力用于驱动发电机给蓄电池充电。
(5)蓄电池充电。停车时,发动机也可以通过发电机给蓄电池充电。丰田Prius混合动力电动汽车就采用了这种功率流控制方式。

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