混合动力汽车成本经济性估量

热度:Loading...   日期:14-04-11, 11:24 AM   来源:   

    混合动力是目前新能源汽车中较为成熟的技术,而且在全球范围内,已经实现了商业化运作。以混合动力车为例,可以看到其需要提供内燃机动力及电动力的一整套系统,本身的技术含量就比较高。

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    从市场上较为常见的中度混合来说,在电系统中,镍氢电池需要提供峰值功率为12千瓦到20千瓦的电机,电压要达到144伏特到300伏特的范围之内,电池的成本无疑很高。而除了这些核心的技术之外,还需要驱动控制器、仪表系统等作为辅助,并且混合动力车型的自身质量要比原型车有所增加,所以混合动力车的价格自然会比原型车高出一个档次。

    除了新能源汽车本身较高的成本之外,有一个值得注意的现象是,国内市场上的新能源汽车与海外市场相比,售价要高出很多百分点。对此,业内专家分析认为,相对于欧美成熟的新能源汽车市场,国内尚处于起步阶段。从目前来看,世界几大汽车公司基本都将混合动力汽车的销售重心放在欧美市场,它们更看重那部分市场的份额与销售利润;而在中国市场,像本田这样的日本汽车企业,更倾向于打出“概念牌”,以期在中国的消费市场率先形成品牌效应。正因为销售业绩与市场占有率已经处在了相对次要的位置,所以价格偏高也就不足为奇了。在不远的未来,新能源汽车与混合动力车型在中国逐渐普及的时候,“先入为主”的品牌优势会起到不可估量的作用。同一款混合动力汽车在国内外的价格出现如此落差,很大程度上与汽车企业的全球战略与市场规划有关。

    对消费者来说,消费者肯定是比较实际的,如果有实际的优惠可图,何乐而不为呢?他们虽然很清楚城市环保、节能减排的重要性,但如果要花费高额的代价来承担这种社会责任,大多数人还是不会愿意这么去做的。

    市场是现实的,从某种程度而言,甚至可以说是充满功利色彩的。面对高价格的混合动力车,消费者究竟能在多大程度上得到实惠?

    以一辆混合动力车型与普通品牌车型作实际比较:假设一辆混合动力车型,其在综合路况下的百公里油耗数是4.7升,如果以此和一辆排量为1.6升百公里油耗为9升的汽油车相比,混合动力车型每行驶100会里可省油4.3升。取平均值来算,一般而言一辆家庭用车每年行驶里程为2万公里,93#汽油价格按照每升5. 19元计算,则这辆混合动力车型每年省下的油钱为4463.4元。如果10年行驶总里程达到20万公里的话,省下的油钱为4. 46万元,可以看到,这一数据尚不足4.5万元,而以目前国内一辆混合动力车型30万左右的售价,这笔油费上存在的差价的确有些“小巫见大巫”的意味。

    当然,这是几年前的数据,现在93#汽油已经到七块多了,编者数学不好就不算了,算出来的数字肯定比上面这个大哦。

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