国家战略需求对新能源汽车发展的需求

热度:Loading...   日期:14-03-19, 04:13 PM   来源:   

    随着世界能源危机和环保问题日益突出,汽车工业面临着严峻的挑战。一方面,石油资源短缺,汽车是油耗大户,且目前内燃机的热效率较低,燃料燃烧产生的热能大约只有35%40%用于实际汽车行驶,不断攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾;另一方面,汽车的大量使用加剧了环境污染,城市大气中CO82%、氮氧化合物的48%HC58%和微粒的8%来自汽车尾气,此外,汽车排放的大量二氧化碳加剧了温室效应,汽车噪声是环境噪声污染的主要内容之一。我国作为石油进口国和第二大石油消费大国,污染严重,世行认定的20个污染最严重的城市有16个在中国。国内汽车产品水平与国外差距很大,平均油耗高出10%30%,排放约为1520倍,汽车工业面临的压力更大。

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    发展节能与新能源汽车始终是国家科技战略。作为发展中国家,我国面临的挑战比发达国家会更加严重,我国政府高度关注节能与新能源汽车的研发和产业化。2005年国务院在政府报告中提出要鼓励发展清洁汽车,《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出“鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车”;20062月国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要》,将低能耗与新能源汽车和氢能及燃料电池技术分别列入优先主题和前沿技术。

    20076月公布的《中国应对气候变化国家方案》,鼓励发展节能环保型汽车和鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费,这在发展中国家还是第一个。同时指出中国正在进行大规模的基础设施建设,对减缓温室气体排放的需求十分强烈,希望加强燃气汽车、混合动力汽车、燃料电池技术和氢能技术、减少温室气体的国际技术转让与合作。

    为推动清洁能源汽车技术的发展,“九五”期间,中华人民共和国科学技术部会同有关部委组织实施了“清洁汽车行动”,其直接结果是全国目前拥有燃气汽车22万辆,加气站700余座,年替代石油150万吨。“清洁汽车行动”实施之后,天然气汽车的使用在我国呈现快速增长势头,预计今后几年可以进入大规模推广应用阶段。

    “十五”期间,中华人民共和国科学技术部组织实施了“电动汽车重大科技专项”,国家投入8.8亿元,全国200余家单位、2000多名骨干科技人员直接参与实施。通过这一科技专项的推动,目前,我国小型纯电动车辆已经开始小规模产业化;混合动力汽车也有多个车型通过国家认证,并形成产品;燃料电池汽车更是进入示范考核运行阶段,我国自主开发的燃料电池、动力蓄电池、驱动电机和电子控制系统完全具备批量化生产的能力。

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