欧洲清洁城市项目中的燃料电池客车介绍

热度:Loading...   日期:14-06-06, 05:05 PM   来源:   

    参加示范验证的燃料电池客车是由奔驰公司下属的EvoBus股份有限公司制造的Citaro燃料电池混合动力客车,长12m,三门,设有30个座位,最多可容纳70名乘客,最高车速80km/h,续驶里程200-250km。燃料电池发动机是由巴拉德动力系统公司制造,功率大于200kW,压缩储氢罐置于顶部,氢气压力350Bar,电动机、变速箱、驱动桥及其他辅助机械位于客车后部。

欧洲燃料电池客车

    整车采用模块化设计,由下列单元组成:

    (1)储氢单元:它由9个储氢筒组成,安装在车顶前部,正常充气压力为350Bar

    (2)燃料电池供应单元:本单元的用途是:①控制进入燃料电池堆的氢流量;②控制空气压缩机进而控制进入燃料电池堆的空气流量;③控制通过燃料电池堆的冷却水流量,保证燃料电池堆的工作温度最佳。

    (3)燃料电池堆单元:本车装有两个燃料电池堆,它们位于车顶上。这样可保证与氢有关的工作单元(储氢单元、燃料电池供应单元、燃料电池堆单元)彼此靠近。

    (4)冷却单元:本单元的用途是:①散发燃料电池堆单元所产生的废热;②提供逆变器、牵引电动机、齿轮箱的冷却。

    (5)空调单元:本单元不属于燃料电池系统的一部分,但它改善乘客的舒适性。

    (6)电动牵引电动机单元:本单元除提供牵引动力外,还对安装在另一端面上的附件单元提供动力,该电动机的动力是由燃料电池单元输出的直流电经逆变器后提供的。

    附件单元:包括动力转向泵、散热器风扇、气制动空压机、润滑泵、发电机空调压缩机和冷却泵。

    传动轴:它连接驱动电动机和驱动桥,用于燃料电池巴士的自动变速箱与传统自动变速箱的主要区别在于速比不同,燃料电池巴士自动变速箱的速比要适合电动机的力矩特性,电动机转速越低,力矩越大,而内燃机在中高转速时才有大的力矩。

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